Portfolio Archiv - systec Automotive

PEMS Case Story: KBA

Susanne Koerber-Wilhelm — Fri, 16 Feb 2024 10:37:55 +0000

PEMS beim KBA im Einsatz

Mobile Abgasmessung unter Behördenaufsicht

systec Automotive unterstützte das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) bei einer tragbaren Lösung für die Emissionsmessung (PEMS).

Überblick

Seit 2016 setzt das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) tragbare Emissionsmesssysteme (PEMS) für die reale Emissionsprüfung von Fahrzeugen ein. Diese Systeme sind sehr effektiv. Das KBA suchte jedoch eine Lösung für die Abgasmessung, die leichter, einfacher in der Handhabung und dazu günstiger sein sollte. Ein Venturi-Durchflussmesser von systec Automotive machte diese möglich.

Die Herausforderung

Herkömmliche PEMS sind meist teuer und unhandlich. Oft wiegen sie bis zu 100 kg und sind allein dadurch schon schwer zu handhaben. Das KBA benötigte ein neues Emissionsmesssystem. Dieses sollte einfach zu installieren und erschwinglich sein und sowohl von Benzin- als auch von Dieselfahrzeugen die Emissionen schnell ermitteln können.

Entwicklung des Screening-Tools

Ein Student der Technischen Universität Hamburg entwickelte unter der Leitung von Prof. Dr.-Ing. Thorsten A. Kern und in Zusammenarbeit mit KBA-Ingenieuren einen Prototyp für ein tragbares und kostengünstiges Screening-Tool. Ziel war ein „Mini-PEMS„, das Fahrzeuge unter verschiedenen Umgebungsbedingungen untersucht und genaue erste Informationen über die Emissionskontrollstrategie des Fahrzeugs liefert.

PEMS beim KBA: Technische Details

Der multivariable Hochtemperatur-Luftmassensensor

Die TFI4B-2P-Serie von systec Automotive überzeugte aus mehreren Gründen: Dank ihrer hohen Abtastrate von 2000 Hz erkennt sie Pulsationen und misst genauer. Sie funktioniert bei Temperaturen bis 900°C und hat einen integrierten PT1000 für Temperaturmessungen. Außerdem arbeitet sie effizient bei niedrigem Druckverlust und eignet sich gut für große und mittlere Durchflussmengen.

Genau so genau wie herkömmliche PEMS

Bei der qualitativen und quantitativen Messgenauigkeit hielt das neu entwickelte Screening-Tool auch dem Vergleich mit herkömmlichen PEMS stand: Die Ergebnisse zeigten, dass das Mini-PEMS, ausgestattet mit dem Gasmassensensor von systec Automotive, ausreichend genau für die qualitative Bewertung misst.

Schneller, leichter, günstiger

Das entwickelte Mini-PEMS-Screening-Tool ermöglicht eine schnelle und kostengünstige Analyse von Fahrzeugemissionen. Mit dem integrierten Gasmassensensor von systec Automotive bietet es die Chance, die Anzahl der teuren Tests mit herkömmlichen PEMS deutlich zu reduzieren. Vergleichsmessungen haben die hohe Messgenauigkeit des Mini-PEMS belegt.

Und es erfüllt die Anforderungen des KBA: deutlich leichter, komfortabler, schneller und auch noch günstiger zu messen als vorhandene Lösungen.

Gut zu wissen! PEMS für das KBA … und für andere

Auf dem Gebiet der Abgasmessung an Fahrzeugen arbeiten wir mit vielen internationalen Kunden zusammen. Dazu gehören nicht nur Hersteller, sondern auch Behörden, ähnlich dem KBA in Deutschland, in verschiedenen Ländern und Regionen. Beispiele für den Einsatz von Lösungen unter Behördenaufsicht sind die EPA in den USA und die EPA in Hong Kong.

Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte direkt an uns.

Oder holen Sie sich einen ersten Überblick über unsere PEMS-Lösungen und -Kompetenzen hier.

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OEM-Sensoren für Industrieanwendungen

ohbetz — Mon, 12 Dec 2022 09:25:54 +0000

Multivariabler Sensor von systec Automotive

Herzstück vieler Industrieanwendungen

Multivariabler Sensor: Die DFC-Plattform misst ultraschnell und sehr präzise Druck, Temperatur und Differenzdruck und errechnet daraus den kompensierten Massendurchfluss. Diese fortschrittliche Plattform, die auf einem leistungsfähigen Microcontroller basiert, bietet eine kosteneffiziente Kerntechnologie für eine Vielzahl von Anwendungen – sie ist das Herzstück vieler industrieller Durchflussmesser.

Industrielle Durchflussmesser mit multivariablen Durchfluss-Sensoren

Verschiedene Hersteller nutzen unsere multivariablen DFC-Sensoren für ihre Durchflussmesser. Besonders für dp-basierte Messungen wie Staudrucksonden, Blenden oder Venturis, die für Druckluft, Erdgas oder Kältemittel verwendet werden. Diese industriellen Durchfluss-Sensoren finden breite Anwendung in allen Branchen, insbesondere in der Maschinensteuerung, Druckluftabrechnung und Brennstoff-Luft-Regelung. Sonderbauformen werden zum Beispiel zur Qualitätskontrolle von Kabelbäumen zur Identifikation von abgeknickten oder lecken Schläuchen eingesetzt. Wieder andere multivariable Sensoren kommen in LFE’s (Laminar Flow Elementen) als Sensorik zur Minimal-Mengenmessung von Gasen zum Einsatz. Der DFC ist somit ein äußerst ökonomischer und präziser industrieller Durchfluss-Sensor für vielseitige Anwendungen.

Sie haben schon die passenden Sensoren und wollen sie rekalibrieren?
Lernen Sie unser Kalibrierlabor kennen, ob für ISO-9001-Kalibrierung oder vorbereitend auf eine Zertifizierung nach DAkkS.

Robotik

In Lackierrobotern liefert die multivariable DFC-Sensor-Plattform Durchfluss- und Drucksignale. Damit sorgt sie für eine kontrollierte Lackierqualität, und das mit Abtastzeiten von nur wenigen Millisekunden. Auch hier zeigt sich der DFC als zuverlässiger Druckluft-Sensor, der in anspruchsvollen Umgebungen präzise Ergebnisse liefert.

3D-Druck und Medizintechnik

Die multivariablen DFC-Sensoren werden in 3D-Druckern (SLS) für eine zuverlässige Intergasbeschickung und Entrauchung eingesetzt, was optimale Druckergebnisse sichert. In LFE-Durchflussmessern (Laminar Flow Element) helfen DFC-Sensoren dabei, präzise medizinische Gase zu mischen und zu dosieren. Diese Gasmassensensoren, miniaturisiert für spezifische Anwendungen, bieten präzise Messungen. Der Einsatz als Gasmassensensor in Miniaturform beweist die Vielseitigkeit und Präzision des DFC in unterschiedlichen Bereichen.

Und was ist Ihre Anwendung?

Ist Ihre Anwendung nicht dabei? Wenn Sie Ihren Gasdurchfluss beziehungsweise Druck und Temperatur messen oder regeln möchten, sprechen Sie uns an. Die multivariable DFC-Sensor-Plattform existiert in einer Vielzahl von Bauformen und mit unterschiedlichsten Schnittstellen: I2C, CAN, MOD-Bus, 4-20mA, 0-10VDC.

Unsere Entwicklung unterstützt Sie gerne bei der optimalen Bauform für Ihre Volumenanwendung, sei es als Druckluft-Sensor oder OEM-Durchflusslösung. DFC bietet zudem maßgeschneiderte Lösungen für OEM-Durchfluss-Anwendungen und ist daher besonders für Großserienproduktionen geeignet.

Entdecken Sie die Vielseitigkeit unseres multivariablen Sensors und optimieren Sie Ihre Anwendungen mit unserer fortschrittlichen Technologie.

Datenblatt deltaflowC2

Datenblatt deltaflow-CSI

Datenblatt BRP Sensor Board

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Sensorik für H2-Anwendungen

ohbetz — Thu, 08 Dec 2022 09:11:42 +0000

Wasserstoff-Durchfluss präzise bestimmen

systec Automotive bietet umfassende Lösungen in der präzisen Durchflussmessung von Wasserstoff (H2). Unsere jahrelange Erfahrung in der Entwicklung und Ausrüstung von Brennstoffzellen (Fuel-Stacks) und Durchflussmessung von H2 positioniert uns als führenden Experten in diesem Bereich. Wir unterstützen Hersteller und Anwender von Brennstoffzellen bei der Entwicklung und Serienfertigung, sowohl für mobile als auch stationäre Wasserstoffanwendungen.

Am Prüfstand Brennstoffzellen messen? – Kathoden-Messung und mehr

Unsere Lösungen für die Messung am Prüfstand umfassen hochpräzise Systeme, die in der Kathoden-Messung von Brennstoffzellen, bei Wasserstoff (Anode) und Abgasen den Durchfluss, Druck und die Temperatur exakt erfassen und bestimmen. Diese Systeme können auf Wunsch DAkkS-kalibriert werden und enthalten alle erforderlichen Zertifikate wie PED oder ATEX. Unsere Sensoren decken sämtliche relevante Durchfluss-, Druck- und Temperaturbereiche ab und sind geeignet für jede Brennstoffzellen-Anwendung, von kleinen Stacks bis zu Hochtemperatur-Systemen.

deltaflowB: Lösung für die industrielle Wasserstoff-Durchflussmessung

Die in Zusammenarbeit mit systec Controls entwickelten deltaflowB-Messsysteme sind vielfach in der Industrie erprobt und bewähren sich unter härtesten Bedingungen. Sie sind ideal für die Durchflussmessung von H2 in verschiedenen industriellen Anwendungen.

Serienproduktion von wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen

Für wasserstoffbetriebene Fahrzeuge bieten wir robuste Systeme für die Kathoden (Luft-)-Messung der Brennstoffzelle als auch für die Abgasüberwachung an. Diese sind bis über 4 bar Druck beständig und behaupten sich gegen Wasserdampf und Kondensation. Unser TFI4G-Verfahren, basierend auf Differenzdruck, misst präzise und dauerhaft stabil Durchfluss, Druck und Temperatur. Für die die Anodenseite, die Messung des Wasserstoff-Durchflusses, bieten wir serienreife Kombisensoren für Druck und Temperatur.

Brennstoffzelle und Durchfluss – wir haben das passende Messsystem!

Nutzen Sie unsere langjährige Expertise in der Durchflussmessung von H2, ob am Prüfstand, mobil oder in der industriellen Anwendung. Wir bieten sowohl hochpräzise Referenzen für Prüfstände als auch kosteneffiziente Sensoren für die Massenproduktion. Mit systec Automotive als Partner sichern Sie sich Kompetenz und Zuverlässigkeit für Ihre Brennstoffzellen-Projekte.

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CAN-Temperatur Sensor

ohbetz — Thu, 09 Jun 2022 06:08:04 +0000

Digitale Temperaturmessung mit CAN-Anschluss

CAN-Temperatur Sensor nutzen: Für viele Anwendungen, sei es am Motor oder am Prüfstand, werden Temperaturmesswerte auf dem CAN-Bus benötigt.

T4B-PT-1000 wandelt die Messwerte des PT-1000 in ein CAN-Signal (-50 bis 700°C) um. Mit einer Genauigkeit von <3K im weiten Bereich können damit praktisch alle Fluidströme am Motor, an der Brennstoffzelle, am PEMS System oder am Prüfstand digital und präzise gemessen werden.

Das PT-1000 hat eine Einschraubtauchhülse G1/4″. Die Tauchhülse hat einen Durchmesser von 3mm und eine Eintauchtiefe von 50mm. Andere Bauformen sind auf Anfrage erhältlich.

Die Auswerteelektronik hat einen TYCO HDSCS IP69 Anschluss und erfüllt Automobilstandards (-40 bis 125°C).

Interessiert an digitaler Temperaturmessung mit CAN-Anschluss?

Sie suchen nach einer Lösung für die digitale Temperaturmessung mit CAN-Anschluss?

Sprechen Sie uns an und erfahren Sie, wie Sie den CAN-Temperatur Sensor für sich nutzen können.

Materialien	glasfaserverstärktes Plastik, Edelstahl
Mediumstemperatur	-50 bis 700°C (Medium)
Umgebungstemperatur	-40 bis 125°C (Umgebung der Elektronik)
Medien	Luft / EGR / AGR / H2 (Wasserstoff) / Abgas / Blow-By / alle Gase und Flüssigkeiten, die mit Edelstahl 1.4404 (andere a.A.) kompatibel sind.
Signal	CAN-Bus 5-30VDC
Genauigkeit	+/- 3K

Auch interessiert an Staudrucksonden für die motornahe Gasmengenmessung? Klicken Sie hier und verschaffen Sie sich einen Überblick.

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Beratung und Inbetriebnahme

Christine Volpert — Tue, 06 Jul 2021 11:09:17 +0000

Inbetriebnahme, Service und Beratung

Wir kennen uns mit Durchflussmessung perfekt aus

Bei systec Automotive arbeitet eine große Anzahl von Experten, die nicht nur beste Instrumente für die Durchflussmessung entwickeln. Sie unterstützen Kunden auch bei der Inbetriebnahme, Feldmessungen oder der eigenen Entwicklung.

In über 30 Jahren haben unsere Experten einen riesigen Schatz an Erfahrungen aus unterschiedlichsten Branchen und Anwendungen gewonnen. Profitieren Sie von diesem Wissen und nutzen Sie unsere Unterstützung.

Entwicklung

Wir unterstützen insbesondere Motorentwickler in jeder Phase. Schon bei der thermodynamischen Konzeptionierung des Motors beraten wir über Vor- und Nachteile der Luftmassenmessung oder der AGR-Messung. Welches Ziel verfolgen Sie am Motor (AGR-Regelung; NOx-Reduktion, Befüllmodell oder Sensor…)? Wo messen Sie am besten (vor oder nach Turbolader oder nach LLK oder AGR vor oder nach AGR-Kühler)? Diskutieren Sie Ihr Prüfstands– oder Motorkonzept mit uns, und erhalten Sie wertvollen Input, welchen prime-path Sie am besten wählen.

Konstruktion

Der Einsatz von Luftmassensensoren oder AGR-Messungen am Motor oder am Prüfstand ist eine echte Herausforderung hinsichtlich Packaging, Einlaufstrecken und Druckverlust. Die notwendigen Einlaufgegebenheiten laut Hersteller sind oft nicht darstellbar oder werfen Ihr konstruktives Motorkonzept komplett durcheinander. Wir zeigen Ihnen, wie Sie die beste Messgenauigkeit erreichen und teure Fehler im Design von vornherein umgehen. Unsere Beratung setzt dabei nicht nur auf optimale Messtechnik, sondern auch auf wirtschaftlich günstig darstellbare Lösungen, die langzeitrobust und fehlertolerant sind.

Kennfeldoptimierung

Mit unserer Beratung und unseren intelligenten Sensoren erreichen Sie am Nutzfahrzeugmotor in Rekordzeit tadellose Messergebnisse. Unsere patentierten Filterstrategien sichern hochdynamische Messungen mit hochgenauen ruhigen Messwerten – eigentlich die Quadratur des Kreises. Unsere Beratungsingenieure unterstützen Sie vor Ort oder remote binnen kürzester Zeit, die Sensorparameter für Ihre Anwendung am Prüfstand zu optimieren.

Unsere Ingenieure und Techniker genießen weltweit einen ausgezeichneten Ruf. Sprechen Sie uns an.

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Kalibrierlabor für Durchflusskalibrierung – rückführbar & preiswert

Christine Volpert — Tue, 06 Jul 2021 11:02:59 +0000

Kalibrierlabor für Durchflusskalibrierung

Ein Kalibrierlabor mit rückführbaren Durchfluss-, Druck-, Temperatur-, Strom- und Spannungsnormalen bietet sich Ihnen bei systec Automotive. Unser Labor ist rückführbar auf nationale Normale, nach ISO 9001 zertifiziert und alle Kalibrierungen erfolgen gemäß EN ISO 17025.

Wir bieten preiswerte, herstellerunabhängige Kalibrierdienstleistungen für Durchflussmesser mit Luft (0,5–3800 kg/h) und Wasser (0,3–110 t/h).

Durchflusskalibrierung für Luft und Wasser

Unsere Durchflusskalibrierung im Kalibrierlabor deckt Luft und Wasser mit breiten Durchflussbereichen ab:

– Luft: 0,5 – 3800 kg/h mit einer Unsicherheit von 0,25 – 0,36 %
– Wasser: 0,3 – 110 t/h mit einer Unsicherheit von 0,05 %

Damit kalibrieren Sie nahezu alle gängigen industriellen Durchflussmesser präzise und rückführbar.

Geeignete Durchflussmesser

ISO 9001, Rückführbarkeit und EN ISO 17025

In unserem Kalibrierlabor kalibrieren Sie beispielsweise:

Differenzdruck-Durchflussmesser: Blenden, Venturis, Staudrucksonden, V-cones
Wirbel- und Dralldurchflussmesser (Vortex)
Magnetisch induktive Durchflussmesser (MIDs)
Ultraschall-Durchflussmesser: Clamp-on und benetzte Sensoren
Turbinendurchflussmesser und Quantometer

Alle Messgeräte in unserem Kalibrierlabor sind nach ISO 9001 rückführbar auf nationales Normal. Wir bieten ISO-9001-Kalibrierungen für Durchflussmesser, Druckmessumformer und weitere Geräte.

Jede Kalibrierung erfolgt gemäß EN ISO 17025 mit vollständiger Rückführbarkeit. systec Automotive ist seit Jahren nach ISO 9001 zertifiziert; die Services in unserem Kalibrierlabor sind Teil dieses zertifizierten Systems.

Ausstattung und rückführbare Normale

Unser Kalibrierlabor verfügt über umfangreiche rückführbare Normalen für:

Durchfluss (Luft und Wasser)
Druck (Absolutdruck, Überdruck, Differenzdruck)
Temperatur
Strom und Spannung

Für Druck nutzen wir analoge Druck-Primärnormale: ein Betzmanometer mit 30 cmWS und ein Schwebeball-Manometer mit Unsicherheiten von 0,02 mbar bzw. 0,01 % im Bereich von 0,25–00 mbar – driftfrei.

Damit überprüfen und kalibrieren Sie vor allem Differenzdrucktransmitter perfekt.

Umwelttests: Temperatur, Feuchte, Vibration, Salznebel

Neben Durchflusskalibrierung und ISO-9001-Kalibrierungen ermöglichen wir im Kalibrierlabor auch verschiedene Umwelttests:

– Temperatur: –70 °C bis +200 °C in acht Klimakammern
– Feuchte mit definierter Feuchtigkeit
– Vibration auf dem Shaker (bis 2 kHz, bis 20 g)
– Salznebeltests in der Sprühnebelkammer

Mit acht Klimakammern prüfen wir Ihre Geräte zwischen -70 und 200 °C mit definierter Feuchtigkeit

In der Klima-Schockkammer wechseln Geräte innerhalb von 2 Sekunden zwischen –70 °C und +200 °C, automatisiert in einer von Ihnen bestimmten Anzahl von Zyklen. Viele Tests können wir bestromt oder mit Druck überlagert durchführen.

In der Sprühnebelkammer können wir die Dichtigkeit Ihres Gerätes gegen Salznebel prüfen.

Unsere Klimakammern lassen wir regelmäßig vom Hersteller warten; die physikalischen Bedingungen sind rückführbar gemessen und präzise überwacht.

Auf dem Shaker können kleine Geräte und Platinen mit bis zu 2 Khz und bis zu 20 g beschleunigt werden. Dabei gibt es sowohl Schwingungs- als auch Schlagtests.

Kalibrierlabor nutzen – Ablauf und Anfrage

In unserem Kalibrierlabor mit angegliedertem Umwelttestlabor führen wir ISO-9001-Kalibrierungen und Umwelttests schnell, professionell und preiswert durch.

Das Kalibrierlabor von systec Automotive können Sie unabhängig davon nutzen, ob Sie bereits Produkte von uns im Einsatz haben. Wir kalibrieren herstellerunabhängig für Durchflussmesser, Druckmessumformer und andere Geräte.

**So nutzen Sie das Kalibrierlabor:**

Sie schreiben uns eine Mail oder rufen uns an und beschreiben Ihre Tests/Kalibrierungen sowie den gewünschten Zeitraum.
Wir prüfen freie Termine und senden Ihnen ein Angebot.
Sie nehmen das Angebot an und vereinbaren einen Termin.
Sie schicken uns die Geräte; zum Termin führen wir allein oder gemeinsam mit Ihnen die Tests durch.

Eine Anfrage können Sie direkt per Mail stellen oder über unser Kontaktformular.

In der Download-Datei unten finden Sie eine detaillierte Liste des vorhandenen Equipments in unserem Kalibrierlabor.
Teilen Sie uns Ihre Wünsche einfach über das Online-Formular mit und wir helfen Ihnen gerne weiter!

Einen Überblick über unsere weiteren Services bekommen Sie hier.

Häufige Fragen zum Kalibrierlabor

1. Wofür kann ich das Kalibrierlabor von systec Automotive nutzen?

Das Kalibrierlabor von systec Automotive hat Kalibriernormale für Luft, Durchmesserbereich von 2 mm bis ca. DN300 und für Wasser zwischen DN10 und DN100. Bei Luft kann mit atmosphärischer Luft (DN20..DN300) oder mit Druckluft kalibriert werden. Das bietet sich zum Beispiel für die Durchflusskalibrierung von Vortex-, Ultraschall-, thermischen oder differenzdruckbasierten Durchflussmessern wie Blenden, Venturis oder Staudrucksonden an. Die Übertragbarkeit auf andere Medien ist häufig gegeben, hängt aber vom Messprinzip ab. Gerne beraten wir Sie dazu.

Für kleinere Durchflüsse und Durchmesser kann mit atmosphärischer Luft oder Druckgasen bis 8 bar kalibriert werden. An unserem Flüssigprüfstand kalibrieren wir mit Wasser.

Neben der Durchflussmessung können wir Absolutdruck, Überdruck und Differenzdruckmessumformer kalibrieren.

2. Was muss ich tun, um das Kalibrierlabor nutzen zu können?

Das Kalibrierlabor von systec Automotive können Sie ganz einfach nutzen: Sie schreiben uns oder rufen uns an und beschreiben uns, welche Tests und/oder Kalibrierungen Sie durchführen möchten und in welchem Zeitraum. Wir prüfen, wann die nächsten passenden Termine frei sind und schicken Ihnen ein Angebot. Sie nehmen das Angebot an und vereinbaren einen Termin. Sie schicken uns die zu prüfenden Geräte und zum vereinbarten Termin führen wir allein oder gemeinsam mit Ihnen die Tests durch.

Eine Anfrage können Sie direkt hier per Mail stellen oder über unser Kontaktformular.

3. Muss ich bereits Produkte von systec Automotive gekauft haben, um das Kalibrierlabor nutzen zu können?

Das Kalibrierlabor von systec Automotive kann unabhängig davon genutzt werden, ob Sie bereits Produkte von uns im Einsatz oder gekauft haben. Wir kalibrieren herstellerunabhängig.
Wir bieten Ihnen auch Umwelttests und (Re-)Kalibrierungen für Durchflussmesser, Druckmessumformer und andere Geräte an.

4. Welche Leistungen bietet systec Automotive im Kalibrierlabor an?

In unserem Kalibrierlabor können Sie Tests und (Re-)Kalibrierungen für Ihre Durchflussmesser und andere Geräte durchführen. Ob Gas, Dampf oder Flüssigkeiten, ob Clamp-on oder mit Mediumsberührung, Ultraschall oder Differenzdruck, bei uns finden Sie die passende Ausstattung für viele Kalibrieraufgaben.

Auch Umwelttests können Sie in unserem Kalibrierlabor durchführen: In unseren Klimakammern setzen wir Ihre Geräte kontrolliert und gemäß Ihren Wünschen Temperaturschwankungen, Feuchte, Vibration und Salznebeltests aus.

5. Was ist im Kalibrierlabor vorhanden?

Durchflusskalibrierungen von Durchflussmessern für Gas, Dampf und Flüssigkeiten sind in unserem Kalibrierlabor möglich, mit und ohne Clamp-on. Unsere Messgeräte sind alle rückführbar auf nationales Normal, gemäß ISO 9001, so dass wir ISO-9001-Kalibrierungen anbieten können.
Für die Überprüfung und Rekalibrierung von Differenzdrucktransmittern sind wir ebenfalls perfekt ausgerüstet mit unseren „analogen“ primären Drucknormale, bestehend aus einem Betzmanometer mit 40 cmWS sowie einem Schwebeball-Manometer. Diese weisen eine Unsicherheit von 0,02 mbar bzw. 0,01 % im Bereich von 0,2500 mbar auf – und das driftfrei.

Für Umwelttests nutzen wir unter anderem Klimakammern, Klimaschockkammern sowie Shaker. Damit können wir die wichtigsten Umwelttests durchführen: Temperatur, Feuchte, Vibration, Salznebeltests. Auch bestromte und mit Druck überlagerte Tests sind möglich.

Eine Übersicht des gesamten im Kalibrierlabor vorhandenen Equipments finden Sie finden Sie hier.

Oder Sie sprechen uns direkt an. Wir sagen Ihnen gerne, was wir im Kalibrierlabor haben und welche Tests Sie bei uns durchführen können.

6. Welche Zertifizierungen hat das Kalibrierlabor von systec Automotive?

Alle unsere Kalibrierungen erfolgen gemäß EN ISO 17025, mit vollständiger Rückführbarkeit der Messgeräte auf nationales Normal nach ISO 9001. Unsere Klimakammern lassen wir regelmäßig vom Hersteller warten, und die physikalischen Bedingungen sind präzise überwacht. Die Akkreditierung durch die DAkkS für unser Kalibrierlabor ist aktuell in Vorbereitung.

7. Kann ich im Kalibrierlabor eine ISO-9001-Kalibrierung durchführen?

Wir bei systec Automotive lassen uns regelmäßig auditieren und sind seit Jahren zertifiziert nach ISO 9001. Das schließt die Services in unserem Kalibrierlabor mit ein. Jede Durchfluss-Kalibrierung bei uns erfolgt gemäß EN ISO 17025, mit vollständiger Rückführbarkeit der Messgeräte auf nationales Normal nach ISO 9001.

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Luftmassenreferenzmessung

Christine Volpert — Tue, 06 Jul 2021 09:38:26 +0000

Abgasmengenmessung am Motorprüfstand

Abgasmengenmessung am Motorprüfstand: Die präzise Referenz-Luftmassenmessung ist eine der wichtigsten Messgrößen zur Abgasoptimierung moderner Motoren. Gleichzeitig ist die Luftmassensensierung aber auch eine der schwierigsten Messaufgaben, da sie eine Reihe von sehr spezifischen Anforderungen erfüllen muss:

Schnelle Messdynamik
Große Messbereiche
Druck- und Durchflusspulsationen
Möglichst geringe Druckverluste
Hohe Genauigkeit

Hochpräzise CAN-Bus-Sensoren

deltaflowB basiert auf dem Prinzip der Differenzdruckmessung. Dies hat bei der Abgasmengenmessung am Motorprüfstand eine Reihe von Vorteilen gegenüber anderen Messverfahren.

Unempfindlichkeit gegenüber Belägen und Verschmutzungen
Großer Temperatur- und Druckbereich
Hohe Genauigkeit

Mit der deltaflowB haben wir das klassische Differenzdruckverfahren für die Abgasmengenmessung am Motorprüfstand weiterentwickelt. Gegenüber Standard-dp-Messungen hat die deltaflowB eine ganze Reihe von Vorteilen:

Primärelement:

Bei der deltaflowB verwenden wir kein klassisches Primärelement (Blende, Venturi, Düse), sondern eine neuentwickelte Kombination aus einer Low-Pressure-Loss-Venturi und einer Tragflächensonde. Diese Kombination reduziert den bleibenden Druckverlust auf deutlich unter 10% des gemessenen Differenzdruckes, d.h. selbst beim Auslegungs-Durchfluss ist der Druckverlust <20mbar.

Sensorik:

Handelsübliche Druck-, Differenzdruck- und Temperatursensoren sind für die Messdynamik am Prüfstand zu langsam. Das Hauptproblem ist hierbei neben der zu langsamen Messwertübertragung zum Prüfstand die Tatsache, dass Motorpulsationen von Standardsensoren nicht erfasst werden können: Das Ergebnis sind Messwert-Abweichungen abhängig von der Pulsationsstärke und Frequenz (Radizierfehler).

Die CAN-basierten Sensoren von systec Automotive messen bis zu 2kHz und verwenden dann hochentwickelte Filterstrategien, um Druck- und Durchflusspulsationen zu trennen und präzise Luftmassenströme zu errechnen.

Redundante, digitale Auswerteelektronik

Die deltaflowB ist mit einer dreifachen Sensoraufnahme ausgerüstet. Diese Redundanz hat mehrere Vorteile für den Benutzer bei der Abgasmengenmessung am Motorprüfstand:

Plausibilitätsüberprüfung der 3 x 3 Messwerte (p, dp, T)
Automatische Wartungs- und Rekalibriervorschläge
Hohe Genauigkeit durch Mittelwertbildung

Da die Sensoraufnahmen in der Venturi an verschiedenen Stellen geschehen, bekommt der Benutzer hierdurch auch eine Aussage über die Strömungsverhältnisse an seinem Messgerät. Stark gestörte Einlaufbedingungen z.B. führen zu einer Abweichung zwischen den drei Sensoren.

Messwertrechner für die Abgasmengenmessung am Motorprüfstand

Die Sensoren werden via CAN am PC-Messwertrechner ausgewertet und angezeigt. Die komfortable Software zeigt dem Bediener sowohl die Einzelmesswerte als auch die gefilterten Mittelwerte. Der Mess-PC und das Bedienterminal sind als 19″ Rackversion ausgeführt. Standardmäßig findet die Anbindung an den Prüfstand über die zweite CAN-Schnittstelle des PC statt, andere Ausgänge sind über zusätzliche I/O-Karten optional erhältlich.

Vorteile der Referenz-Luftmassenmessung

Thermische Durchflussmesser haben eine Reihe von Nachteilen gegenüber der deltaflowB. Zunächst benötigen thermische Sensoren – da es sich in der Regel um Einpunktmessungen handelt – ideale Strömungsverhältnisse. Um diese herzustellen, sind lange Einlaufstrecken und Gleichrichter notwendig, welche die niedrigen Druckverluste der thermischen Luftmassensensoren wieder zunichtemachen.

Die deltaflowB hat durch die Venturi-Struktur nur geringe Anforderungen an die Einlaufgegebenheiten. Sie wird mit einer Einlaufstrecke von rund 10D geliefert, vor der beliebig angeschlossen werden kann.

Da Pulsationen bei thermischen Durchflussmessern zu gravierenden Messwertfehlern führen, müssen zwischen Motor und Messung Pulsationsdämpfer (Volumina) eingebaut werden, um deren Dynamik zu reduzieren. Bei der deltaflowB sind genaue Messwerte auch bei Pulsationen möglich, die Messung ist hochdynamisch und benötigt keine Dämpfer.

Last but not least müssen thermische Durchflussmesser abhängig von den Genauigkeitsanforderungen bis zu viermal jährlich rekalibriert werden. Dies ist bei der deltaflowB nicht notwendig. Die intelligente Auswertung der deltaflowB vergleicht die redundanten Sensoren und empfiehlt automatisch die Rekalibrierung, in der Regel alle zwei Jahre.

Medien	Luft, Abgas, Blow-by
Messbereiche	0 bis 4,5bar abs -40 bis 200°C
Größen	Ab DN25 (0 bis 160kg/h) bis DN200 (0 bis 12.800kg/h)
Messspanne	Bis 1:28 (qmin/qmax)
Genauigkeit	Standard: 1%, Pro: 0,5%
Auswertung	CAN-basiert, Mess-PC 19″, 3HE Display/Tastatur: 19″, Slider,1HE

Vielleicht auch spannend: Lesen Sie hier die Case Story über unser Mini-PEMS für das KBA!

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PEMS: Mobile Abgasmessung

Christine Volpert — Tue, 06 Jul 2021 09:13:58 +0000

PEMS: Mobile Abgasmessung

Präzise Abgasüberwachung am Pkw und Nutzfahrzeug

Seit dem Dieselskandal ist der Bedarf an zuverlässiger Gasmassenmessung für mobile Abgasmesssysteme, auf Englisch Portable Emission Monitoring System (PEMS), hoch.

Wir unterstützen Sie bei der Nutzung eines PEMS mit kundenindividuellen Varianten unserer TFI4B-Plattform. Der TFI4B ist ein Sensorsystem bestehend aus Differenzdruck-, Absolutdruck- und Temperatursensoren. Ein CAN-Bus sorgt für die notwendige Anbindung an eine Motorsteuerung (ECU) oder eine mobile Datenerfassung. Die Kernelektronik verfügt über einen leistungsfähigen Mikroprozessor, der die Signale aufbereitet, filtert und verrechnet. Somit liefern wir Ihnen direkt den gemessenen Wert und Sie müssen keine weiteren Ressourcen verwenden.

Über unser „Mini-PEMS“, das wir in Zusammenarbeit mit dem Kraftfahrtbundesamt (KBA) entwickelt haben, erfahren Sie hier mehr.

Signal-Auswertung in Echtzeit – mobile Abgasüberwachung leicht gemacht (PEMS)

Um mobil die Emissionen eines Fahrzeugs messen zu können, benötigen Sie zunächst kleine, leichte Messkomponenten. Ob Abgasüberwachung am PKW oder mobile Abgasmessung am Nutzfahrzeug – je leichter die Messlösung, umso präziser die Ergebnisse und umso komfortabler ist auch das Handling.
Dazu kommt: hohe Abgastemperaturen jenseits der 500°C stellen zusätzliche Anforderungen an die Messlösungen. Außerdem müssen sie mit den Pulsationen von Durchfluss und Druck klar kommen.

All diese Punkte erfüllt unser systec PEMS perfekt. Die Auswertungselektronik stellt der bei vielen Automobilherstellern in Serie befindliche TFI4B. Diese Elektronik wird in der PEMS-Variante durch ein externes Hochtemperaturthermometer, – einen CAN-basierten PT-1000,- unterstützt. Die Drucksensorik und die Auswerteelektronik sitzen temperatur- und umweltgeschützt im Edelstahlgehäuse und werden zur thermischen Entkopplung über Schläuche oder Stahlleitungen von der heißen Venturi getrennt.

systec PEMS kommt, genau wie die Seriengeschwister TFI4B, durch die hohe Sampling-Rate gut mit Pulsationen klar. Die Primärelemente – in der Regel Venturis oder Staudrucksonden – können einfach zerlegt und bei Bedarf gereinigt werden.

Abgasüberwachung am PKW oder mobile Abgasmessung am Nutzfahrzeug: systec PEMS hat klare Vorteile!

Die motornahe Messung von Durchfluss und Druck unterliegt Pulsationen, Kondensaten und NHCs,- insbesondere bei der mobilen Abgasmessung am Nutzfahrzeug. Im Abgas gibt es eine komplexe Druck-Durchfluss-Charakteristik, die von Motor-Kennfeld, der Alterung und den Umgebungsbedingungen (Luftdruck, Lufttemperatur) und anderen Größen abhängt. Da Druck und Durchfluss über die Energieerhaltung gekoppelt sind, müssen für eine präzise Mengenmessung bei Pulsationen immer beide Größen betrachtet werden.

Herkömmliche PEMS-Messsysteme kommen mit diesen Randbedingungen nur eingeschränkt klar: Durch die niedrigen Abtast-Raten und die langsamen Sensoren entstehen große Rechenfehler. Die Ergebnisse sind meist unzufriedenstellend.

Die systec PEMS misst Druck, Temperatur und Durchfluss bis zu 2.000 mal pro Sekunde und analysiert in Echtzeit den Zustand des Fluids im Rohr. Durch komplexe Auswertungs- und Filtertechnologien wird hieraus der präzise Durchfluss errechnet. Höchste Genauigkeiten bei allen Betriebszuständen ohne Engine-Maps sind das Ergebnis.

Eine systec PEMS wird immer komplett auf die Kundenanforderungen optimiert und kalibriert. Damit ist sichergestellt, dass die PEMS druckverlustarm und mit der geforderten Genauigkeit am Fahrzeug arbeitet, sowohl bei der Abgasüberwachung am PKW wie auch bei der mobilen Abgasmessung am Nutzfahrzeug Diese Vorteile hat auch das KBA in umfangreichen Vergleichstests festgestellt (siehe Download-Artikel unten).

Hohe Genauigkeit bei der Messung pulsierender Medien

Hohe Temperaturbeständigkeit

Schnelle Anpassbarkeit auf neue Anwendungen

Perfekt kalibrierte Sensoren

Keinen Drift durch Verschmutzungen wie Ölfilm oder Kondensat

Ob Benziner oder Diesel-Fahrzeug: zuverlässige und robuste Messungen

Präzise Luftmengenmessung im Abgasstrang (PKW, LKW, Off-Road)
Bestimmung der Abgasrückführungsrate (AGR/EGR) an Motoren
Kombisensoren (p, T) mit Sondermessbereichen und Sonderschnittstellen
Boost-Pressure-Sensoren
Sondersensoren

Versorgung	5VDC
Temperatur Elektronik	-40 bis 125°C
Temperatur Fluid	-40 bis 900°C
Druck Fluid	0,4-4,5 (7) bar abs
Material Gehäuse / Messstrecke	Edelstahl
Anschluss	Klemmleiste, GND/ 5VDC/ CAN hi / CAN lo
Länge der Messstrecke	Nach Kundenanforderung
Genauigkeit	1% o.s.

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Luftmassensensor für Nutzfahrzeuge TFI

Christine Volpert — Tue, 06 Jul 2021 09:07:11 +0000

Der Luftmassensensor für Nutzfahrzeuge von systec Automotive

Die motornahe Messung von Gasströmen ist eine der wichtigsten und anspruchsvollsten Aufgaben am Nutzfahrzeugmotor. Ein passender Luftmassensensor für Nutzfahrzeuge erfüllt mehr als nur eine Aufgabe. Aktuelle Umweltstandards lassen sich am besten durch eine NOx-Reduktion am Motor erreichen. Die Standards ohne AGR-Steuerung nur durch die Nachbehandlung erreichen zu wollen, ist deutlich teurer und kostet Motoreffizienz. Basis für ein motorinterne NOx-Reduktion sind zuverlässige Messwerte für die rückgeführten Abgase (AGR/EGR).

Stehen Luft und AGR (Abgasrückführung, zur Frischluft rückgeführtes Abgas) im passenden Verhältnis dafür? Der Luftmassensensor für Nutzfahrzeuge von systec Automotive liefert Ihnen genau die Messwerte für Ihre AGR-Überwachung, die Sie dafür brauchen.

Robuster als thermische Durchflussmesser

Konventionelle thermische Durchflussmesser (HFM) stoßen bei Diesel-Motoren an ihre Grenzen aufgrund von

Temperatur,
Druck,
Pulsation
Kondensaten/NHC/Blow-by,
korrosiven Bestandteilen oder
kurzen Einlaufstrecken.

Die Lösung: TruckFlow Integrated (TFI), der Luftmassensensor für Nutzfahrzeuge von systec Automotive

TFI ist der zuverlässige Sensor für die besonderen Erfordernisse von Nutzfahrzeug-Dieselmotoren. TFI4 wurde speziell entwickelt, um auch unter diesen schwierigen Konditionen präzise Ergebnisse zu liefern. So ist er vor allem für Diesel-Anwendungen ideal geeignet. In einem Umfeld, in dem thermische Durchflussmesser in kürzester Zeit versagen, arbeitet der TFI zuverlässig, ein ganzes Motorleben beziehungsweise 1,6 Mio. km oder 8.000 Betriebsstunden lang. Aber auch die Messung von befeuchteter Luft für die Brennstoffzellen-Kathode beherrscht der TFI4 perfekt.

Multivariable AGR- und Luftmassenmessung

Als Vorreiter in der multivariablen Durchflussmessungstechnologie haben wir bei systec Automotive die patentierte TFI-Sensorplattform entwickelt. Sie kombiniert die Differenzdruck-, Druck- und Temperaturmessungen am Motor miteinander.

Das Ergebnis ist eine Differenzdruck-basierte Durchflussmessung, die sowohl hochdynamisch als auch exakt ist. Per CAN-Protokoll erhalten Sie in Echtzeit präzise Messdaten zu Ihren Luftmassen, sowie Ladedruck und Temperatur des Luft bzw. des AGR.

Und das völlig unabhängig von der verwendeten ECU und unkompliziert für den Kunden – so geht AGR-Überwachung!

Der Luftmassensensor für Dieselmotoren TFI ist weit mehr als ein herkömmlicher HFM-Sensor. Zu seinen Vorteilen gehören unter anderem:

nutzbar in Diesel-Anwendungen für Luft und Abgas (AGR) mit 0 – 4,5 bar und -50 bis 800°C.
dp-, pabs- und T-Sensoren in einem einzigen Bauteil
geeignet für korrosive und kondensierende Gase
kompatibel mit unterschiedlichen Primärelementen, wie Venturi, Staudrucksonde etc.
kleinste Druckverluste, Beibehaltung des Motorwirkungsgrades
hochdynamische Echtzeitmessung mit T90 < 10mS
effizienter, patentierter Pulsationsfilter
CAN-Nachrichten mit Daten über Gas-Masse, -Druck und -Temperatur, inklusive OBD-Meldungen.
integriertes Engine-Mapping für beste Genauigkeit auch
im Low-Flow (IDLE)-Betrieb
automatische Nullpunktdetektion

Der TFI erfüllt nicht nur die Anforderungen als Luftmassensensor für Dieselmotoren. Er ist auch an verschiedenen Motorpositionen weltweit in der Serienproduktion bei unseren Kunden im Einsatz:

Vor Turbolader
Nach Turbolader
Nach Ladeluftkühler
AGR/EGR
Abgas

Kurze Einlaufstrecke?
Kein Problem für den Luftmassensensor für Nutzfahrzeuge!

Unsere Ingenieure haben große Erfahrung mit verkürzten und variablen Einlaufstrecken. Mit unseren akkreditierten Kalibriereinrichtungen und mit CFD beraten wir effektiv, wo und wie Sie die Messung mit dem TFI4 am besten am Motor platzieren, sowohl am Diesel-Verbrennungsmotor als auch bei anderen Anwendungen.

So gelingt die Applikation der perfekten Luft- oder AGR-Massenmessung am Motor: Präzise, kosteneffizient und langlebig.

Schnelle Applikation am Motor gesucht? Gefunden!

Keine andere Durchflussmessung ist schneller und einfacher am Motor applizierbar als TFI4B. Durch die patentierten Filtermethoden, das optionale Low-Flow-Mapping und die Auto-Zero-Funktion haben Sie in der ECU nur noch ganz wenig Aufgaben zu lösen. Über CAN bekommen Sie präzise Werte in Echtzeit, die Sie direkt für Ihre Motorregelung verarbeiten können – hochdynamisch und perfekt gefiltert. Unsere Ingenieure beraten Sie extrem effizient zur optimalen Position für Ihre Anwendung und unterstützen beim optimalen Packaging am Motor.

Mit TFI4 haben Sie eine Lösung, die Sie extrem kosteneffizient applizieren, mit der Sie die ECU entlasten und die Sie herstellerunabhängig einsetzen können.

Versorgung	5VDC (stabilisiert von ECU)
Temperatur Umgebung	-40 bis 125°C
Temperatur Fluid	-40 bis 150°C
Druck Fluid	0,4-4,5 (7) bar abs
Material Gehäuse	PBT GF 30 / Messing
Stecker	tyco HD 6pin HDSCS-connector
Sensorlänge	40mm (Eintauchtiefe anpassbar)
Genauigkeit	Besser 2%

Interessieren Sie sich auch für die Abgasmengenmessung am Motorprüfstand? Klicken Sie für einen Überblick über unser Angebot dazu.

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Staudrucksonde für die motornahe Gasmengenmessung

Christine Volpert — Tue, 18 Feb 2020 09:37:00 +0000

Staudrucksonden
für die Messung am Motor

Staudrucksonde für die Messung am Motor: systec Automotive entwickelt, fertigt und vertreibt seit über 15 Jahren Staudrucksonden zur Messung von Gasen und Flüssigkeiten. Weltweit ist systec einer der führenden Hersteller von Staudrucksonden für industrielle und automotive Anwendungen.

Am Motor sind Staudrucksonden von besonderem Vorteil, da sie unempfindlich gegenüber Verschmutzungen sind und einen sehr geringen Druckverlust aufweisen. Außerdem haben sie eine sehr hohe Dynamik, die sogar kurbelwellenindizierte Mengenmessungen erlaubt.

TruckFlow

Unsere TruckFlow Staudrucksonde empfiehlt sich insbesondere für die Messungen von Luftmengen vor und nach Verdichter und zur Bestimmung von rückgeführtem Abgas (EGR / AGR). Sie besitzt ein überlegenes, patentiertes Messprofil, das eine hohe Linearität aufweist, unempfindlich auf Verschmutzungen wie die Kurbelwellenentlüftung reagiert und extrem schnelle Messungen erlaubt. Eine Messwertveränderung durch Beläge, wie sie von thermischen Durchflussmessungen bekannt ist, ist bei der TruckFlow nicht zu beobachten. Dadurch funktioniert die Mengenmessung präzise über die gesamte Motorlaufzeit – beim LKW-Motor also bis zu 1.000.000 Meilen. In getrennter Ausführung lassen sich Gase auch bei sehr hohen Temperaturen ohne Kühlung messen.

Die TruckFlow Staudrucksonde ist an verschiedenen Motoren im Serieneinsatz und überzeugt durch lange Lebensdauer und robuste Zuverlässigkeit.

Materialien	Kunststoff, Aluminium, Edelstahl , beschichteter Edelstahl
Temperaturen	-40 bis über 400°C (materialabhängig)
Drücke	-400mbar bis 6 bar abs
Medien	Luft vor und nach Verdichter, vor und nach Ladeluftkühler, rückgeführtes Abgas (EGR / AGR)
Auswertung	In der Motorsteuerung mit externen oder verschnappten / verschraubten dp-Sensoren (=0..5VDC, CAN-Bus, PWM, LIN-Bus)
Genauigkeit	besser 2% (applikationsabhängig)

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Hohe Genauigkeit bei der Messung pulsierender Medien

Hohe Temperaturbeständigkeit

Schnelle Anpassbarkeit auf neue Anwendungen

Perfekt kalibrierte Sensoren

Keinen Drift durch Verschmutzungen wie Ölfilm oder Kondensat

Ob Benziner oder Diesel-Fahrzeug: zuverlässige und robuste Messungen

Luftmassensensor für Nutzfahrzeuge TFI

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